Mercedes SLK200/Carlsson CK20

[Ленка-СоЛнЦе]

Найти в мире тюнинга гармоничный автомобиль не просто. Один кажется спорт-каром, но под капотом у него слабый стандартный мотор. Другой всем хорош, но респектабельный имидж не вяжется с истеричным характером запредельно форсированного мотора. Там спойлер великоват, тут колеса подкачали... Нет в мире совершенства. Но к нему стоит стремиться.

Правка имиджа

Главное приобретенное качество СК20 – иной, нежели у заводского родстера, характер. Когда сидишь за рулем, возникает странное чувство: это большой автомобиль! Солидное – не большое, а именно солидное – усилие на руле, «взрослый» ход кулисы рычага механической коробки передач, настройка подвески, характер ускорения... После знакомства с продуктом Carlsson стандартный автомобиль кажется не то чтобы не доведенным, но... Другим! Из другой ценовой истории, построенным для совершенно других людей. При том, что родстер подвергся чуть ли не всем возможным переделкам, начиная с обвеса и заканчивая прямоточным выпуском, он не выглядит как «тюнинговый» автомобиль. Это «тюнинг наоборот» – термин, требующий детального пояснения.

На кого он похож

Любой Mercedes от Carlsson похож на Carlsson хотя бы потому, что он черный. Черный капризный цвет. Он скрывает смелые решения и подчеркивает отсутствие вкуса дизайнера. Вопреки традиции, знакомиться со стайлингом машины начнем сбоку. Первую партию оперы под названием «Я дорогой спортивный автомобиль» исполняют красивые легкосплавные колеса из серии 1/16 Brilliant Edition и пониженная спортивная подвеска. Передний и задний спойлеры у них в данном случае «на подпевках». В полный голос они выступят, если смотреть под другим ракурсом. Автомобиль прижался к дороге и как бы прибавил в весе. Блеск больших многоспицевых дисков: 8,5х18 с шинами 225/40 R18 спереди и 10x18 с шинами 255/35 R18 сзади сбивает с толку. Элегантные, но весьма заметные накладки порогов, спойлеры у самого асфальта – уже с расстояния в десяток шагов автомобиль кажется больше как минимум на полметра. И уж точно – шире. А вот глядя на CK20 спереди, мы уже не обнаружим свойственной SLK курносой нагловатости. Нет-нет, «клюв» с большой эмблемой оставили на своем месте. Но благодаря большому переднему спойлеру и нарочито крупным круглым противотуманным фарам юношеского задора в облике поубавилось. Как будто мальчик «оттянулся» как следует на выпускном вечере, а потом образумился и сел за книжки готовиться в институт. При внимательном рассмотрении спойлера мы обнаружим воздухозаборники для охлаждения передних тормозов и отметим это как факт. Чтобы закончить тему навесных элементов, похвалим юбку заднего бампера. Она живет в гармонии со всеми остальными элементами. То есть она присутствует и здорово изменяет облик машины, но при этом в глаза не бросается совсем. И это хорошо.

Комната отдыха

Залезем в салон и сразу же сложим металлическую крышу. При солнечном освещении особенно выгодно будут смотреться новшества, предлагаемые Carlsson. Первое, что отметим, – хромированные дуги за подголовниками. Они сверкают и гордо несут на себе логотипы ателье. Приятные тактильные ощущения дарит руль, обтянутый хорошей кожей с нарочито крупной строчкой. Серую кожу салона разбавили светло-коричневой оттенка хорошего коньяка. Она появилась на подголовниках, в центральной части кресел, на боковой обшивке дверей, рычаге коробки передач и рукоятке стояночного тормоза. На алюминиевых педалях особенно акцентировать внимание не будем – они должны быть именно такими. В благостном расположении духа с некоторым усилием включим первую передачу и поедем. Комплект для двигателя, увеличивающий давление наддува на 0,1 бара, существенно прибавил ему прыти и особенно тяги на низких оборотах. В цифрах мы имеем 195 л. с. и 270 Нм при 3500 об/мин. Разгоняться стало значительно удобнее. Скажем именно так, а не «динамика существенно улучшилась». Максимальная скорость составляет теперь 235 км/ч, разгон до 100 км/ч – 6,7 секунды. Но это не принципиально. Дело в удовольствии, которое возникает, когда едешь быстро – значительно быстрее всех остальных, но без истерик, с достоинством. К подобной манере располагает и подвеска, отличающаяся оптимальным подбором характеристик пружин и амортизаторов. Поведение машины в повороте стало более собранным, но без излишней остроты и жесткости. Даже задняя часть спортивного глушителя из нержавеющей стали, что выдает свое присутствие торчащими из-под заднего спойлера хромированными оконечниками, не раздражает своим звуком. Звук стал ниже. Конечно же, он стал громче, но не настолько, чтобы привлекать внимание всех окружающих. Кто в этом разбирается – тот оценит.

Машина для зрителя

Залезем в салон и сразу же сложим металлическую крышу. При солнечном освещении особенно выгодно будут смотреться новшества, предлагаемые Carlsson. Первое, что отметим, – хромированные дуги за подголовниками. Они сверкают и гордо несут на себе логотипы ателье. Приятные тактильные ощущения дарит руль, обтянутый хорошей кожей с нарочито крупной строчкой. Серую кожу салона разбавили светло-коричневой оттенка хорошего коньяка. Она появилась на подголовниках, в центральной части кресел, на боковой обшивке дверей, рычаге коробки передач и рукоятке стояночного тормоза. На алюминиевых педалях особенно акцентировать внимание не будем – они должны быть именно такими. В благостном расположении духа с некоторым усилием включим первую передачу и поедем. Комплект для двигателя, увеличивающий давление наддува на 0,1 бара, существенно прибавил ему прыти и особенно тяги на низких оборотах. В цифрах мы имеем 195 л. с. и 270 Нм при 3500 об/мин. Разгоняться стало значительно удобнее. Скажем именно так, а не «динамика существенно улучшилась». Максимальная скорость составляет теперь 235 км/ч, разгон до 100 км/ч – 6,7 секунды. Но это не принципиально. Дело в удовольствии, которое возникает, когда едешь быстро – значительно быстрее всех остальных, но без истерик, с достоинством. К подобной манере располагает и подвеска, отличающаяся оптимальным подбором характеристик пружин и амортизаторов. Поведение машины в повороте стало более собранным, но без излишней остроты и жесткости. Даже задняя часть спортивного глушителя из нержавеющей стали, что выдает свое присутствие торчащими из-под заднего спойлера хромированными оконечниками, не раздражает своим звуком. Звук стал ниже. Конечно же, он стал громче, но не настолько, чтобы привлекать внимание всех окружающих. Кто в этом разбирается – тот оценит.

[Verdalom]

Машинка для дам

[Ленка-СоЛнЦе]

[Verdalom]

[Verdalom]

Или такое

[TAHK]